最近落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛圆满收官，芬兰老将博塔斯的全程发挥打破了不少赛前外界预测，从排位赛的意外卡位到正赛中段的多轮攻防缠斗，再到最后冲线时稳稳拿下积分入账，一系列赛场表现很快在全球F1车迷社群引发大范围讨论，不少从业者和观众都在重新评估这位老牌车手在本赛季中游车队阵营的核心竞争力。
排位赛杀出重围的意外发挥
很多车迷此前对博塔斯奥地利大奖赛的预期并不高，毕竟他效力的阿尔法罗密欧车队本赛季前几站的排位平均名次都在第十名开外，中彩网官网首页平台动力单元的输出劣势一直是车队难以突破的核心瓶颈。
但在斯皮尔伯格赛道的排位赛第三轮冲刺圈里，博塔斯精准抓住了赛道温度刚好达到最佳区间的时间窗口，连续两个高速右弯的切线走线都没有浪费丝毫速度，最终把赛车停在了全场第五的发车位，这个成绩不仅比同队队友周冠宇快了接近0.4秒，甚至超过了两台红牛二队的原厂赛车。
博塔斯在奥地利大奖赛从排位赛卡位到正赛多轮攻防的亮眼表现，引发全球F1车迷的广泛讨论
正赛阶段的攻防细节引车迷热议
正赛发车阶段博塔斯的操作就引发了第一轮讨论，中彩网官网首页他在一号弯并没有像身后车手预判的那样早早收油防守，反而直接守住了内线走线，把原本排在第四的佩雷兹挤到了外线，直接导致墨西哥车手在弯心丢掉了两个名次。
赛会干事当时并没有对这次攻防给出处罚通知，不少红牛车迷赛后都在社交平台晒出车载镜头截图，认为博塔斯的走线已经超出了赛道合法范围，属于违规防守动作，中彩网官网首页相关话题的讨论热度一度冲上了海外社交平台的体育热搜榜。
进入正赛第28圈，博塔斯在套圈慢车的时候又展现了自己老道的比赛经验，他没有按照车队最初的指令提前进站换胎，反而利用前车的尾流连续甩开身后两台迈凯伦赛车的追击，硬生生把自己的硬胎寿命拖到了第36圈才进站，出站之后还能稳稳守住积分区的位置。
官方数据体现的状态回升信号
从F1官方给出的博塔斯奥地利大奖赛分段数据来看，他在全油门最长的红牛弯角的尾速达到了322公里每小时，这个数据甚至和身前的法拉利车队车手勒克莱尔的尾速相差不到2公里，说明他这一站对赛车的调校适配度调到了本赛季的最佳状态。
要知道此前三个分站赛里，博塔斯的平均尾速都要比三大车队的车手慢10公里以上，这次的调校调整显然是车队技术团队针对斯皮尔伯格高海拔低气压的特殊环境做的针对性优化，刚好契合了博塔斯偏向精准控车的驾驶习惯。
后续分站赛的走势预判
不少车迷现在都在期待博塔斯能把这一站的好状态延续下去，接下来的英国银石赛道同样是高速弯占比很高的赛道，非常适配博塔斯偏向保守稳定的驾驶风格，中彩网官网首页平台很有可能再拿出亮眼的赛场表现。
车队经理瓦塞尔赛后接受采访的时候也特意提到，博塔斯这一站的发挥给整个团队注入了很强的信心，接下来几站的空气动力学升级部件也会优先给到他的赛车进行测试，争取在赛季中段的几站比赛里多拿积分，帮助车队在年度积分榜上追上身前的阿斯顿马丁车队。
也有不少追看F1超过十年的老车迷感慨，曾经在梅赛德斯车队当了多年二号车手的博塔斯，现在在中游车队反而打出了更具个人风格的比赛，这次博塔斯奥地利大奖赛的亮眼发挥，也让不少人开始期待他接下来能不能冲击一下时隔多年的分站赛领奖台位置。
